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在各种传输形式中，齿轮变速箱最广泛地用于现代机械。这是因为齿轮变速箱具有以下特征：

1）高传输精度。如前所述，传输无法保证准确的传输率，并且链传输无法达到恒定的瞬时传输比，但是现代常用的常用梯度齿轮的传输比是理论上准确且恒定的。这不仅是精密机械和仪器的关键要求，而且是减少动态负载并在高速重新加载下实现稳定变速箱的重要条件。

2）应用程序范围的宽度。齿轮变速箱的功率范围非常宽，可以从0.001W到6000kW；圆的速度可能非常低，也可能高达150m/s，这很难与传输和链条传输相提并论。

3）它可以实现两个轴之间的透射，例如平行轴，交叉路口和交错轴。这也无法与传输和链传输有关。

4）可靠的工作和长期使用寿命。

5）传输效率很高，通常为0.94至0.99。

6）制造和安装要求很高，成本更高。

7）对环境条件的严格要求。除了一些低速和低精度条件外，通常还需要放置在盒子盖的盖上，并且有必要注意润滑。

8）它不适合远处的两个轴之间的传动。

9）振动降低和冲击电阻不如柔性传输（例如传输）好。 [1]

类型广播

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齿轮传输有多种类型，可以根据不同的分类方法将它们分为不同类型。

1。传输比

根据一对齿轮传输的传输比是否不断划分，可以将其分为固定的传输比和传输比。变速箱中的齿轮通常比齿轮传输机构非旋转，因此也称为非齿轮变速箱。它主要用于一些具有特殊要求的机器。齿轮传输机构中的齿轮是圆形的，因此也称为圆形齿轮变速箱。

固定变速箱的类型多于齿轮传输。根据从属动态轮回的主轴和旋转轴是否平行，可以将其分为两类，即平面齿轮传输和太空齿轮传输。

2。形状

根据牙齿曲线的形状，可以将其分为梯度齿轮变速箱，摆动齿轮变速箱，弧形齿轮传输和抛物线齿轮传输。其中，逐渐开放的齿轮传输应用程序最为广泛。

3。工作条件

根据齿轮传输的不同工作条件，可以将其分为封闭式齿轮变速箱，打开齿轮变速箱和半开齿轮传输。开放式齿轮变速箱暴露在车轮中间，灰尘很容易落在牙齿表面上。封闭式齿轮变速箱在盒子中关闭，以确保良好的工作条件并广泛使用；将半开齿轮传输与开放齿轮变速箱的工作条件进行比较。好的，大型齿轮零件浸入油池中，并具有简单的保护盖，但仍然有异物入侵。

4。谷物

与牙齿表面的硬度不同，它分为软牙表面齿轮和硬牙表面齿轮的传输。当两轮（或其中一轮）的硬度≤350hbw时，称为软牙表面传播。当两轮牙齿的硬度> 350hbw时，它称为硬牙表面传播。柔软的表面齿轮变速箱通常用于一般和低速齿轮上的一般中和低速度齿轮变速箱。硬牙表面齿轮的传输通常用于需要强大的携带能力和齿轮传输的紧凑结构。

尽管齿轮变速箱有多种类型，但它是最简单，最基本的直齿圆柱齿轮变速箱的类型。 [2]

形成编队报告

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齿轮变速箱正在处理牙齿和牙齿的网络。车轮齿是直接参与工作的齿轮的一部分，因此齿轮的故障主要发生在车轮的牙齿上。故障的主要形式是齿轮齿，齿表面的日食，牙齿表面磨损，牙齿表面胶和塑性变形。

1。齿齿断裂

通常有两例轮齿断裂：一个是由多个重复弯曲应力和应力浓度引起的疲劳折扣；另一个是由突然的过载或冲击负荷引起的过载断裂。特别是由脆皮材料（铸铁，淬火钢等）制成的齿轮更容易折断牙齿。两个断裂都始于轮齿的压力侧。增加牙根根的半径，改进材料的机械性能，降低表面粗糙度以减少压力浓度，并增强牙齿的根（例如喷气式，滚动挤压）等，可以改善车轮可以改善车轮齿的牙齿。反折叠能力。

2。蚀

当在车轮齿上工作时，前网是在交叉接触应力的多重重复效应下，并且在截面附近的牙齿上会产生几个小裂缝。随着裂缝的膨胀，小金属被剥离。这种现象称为牙齿表面的日食。牙齿表面侵蚀的连续膨胀将影响传播的稳定性并产生振动和噪声，从而导致无法正常工作。提取物是润滑闭合齿轮传输的一种常见形式。增加牙齿表面的硬度并减少表面粗糙度值可以改善牙齿表面和齿轮开口的抗点侵蚀能力。由于牙齿表面的快速磨损，没有发生侵蚀。

3。牙齿

当轮齿弄湿时，当相对滑动时，尤其是外部硬颗粒进入网格表面时，它将导致轮齿的表面磨损。牙齿表面逐渐磨损后，牙齿表面会失去正确的牙齿形状。在严重的情况下，车轮的牙齿会太薄且破裂。牙齿表面磨损是开口齿轮变速箱的主要无效形式。为了减少磨损，应关闭重要的齿轮变速箱并注意润滑。

4。牙齿

在高速重装载齿轮传输中，牙齿之间的压力，温度升高和润滑效应不佳。当瞬时温度太高时，两个牙齿表面将在本地融化，并将彼此粘附。当时，粘性的地方被撕裂了，以形成沿牙齿方向的皮带或大面积疤痕。低速度重负荷的传输不容易形成油膜。出现冷胶。可以使用大粘度或具有较大粘度或良好抗粘液性能的大粘度或润滑油来降低表面粗糙度以形成良好的润滑条件；改善牙齿表面的硬度可以增强牙齿表面的抗胶合组合能力。

5。牙齿塑性变形的变形

硬度低的软牙表面齿轮是由于低速下牙齿表面的压力。由于牙齿表面的压力过大，在摩擦的作用下，牙齿表面的金属会产生塑料流并失去原始的牙齿形状。增加牙齿表面的硬度和高粘度润滑油的使用可以帮助防止或减少牙齿表面的塑性变形。 [3]

设计标准广播

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不同形式的齿轮变速箱不可能同时在一对齿轮上同时发生，但会互相影响。例如，牙齿表面的侵蚀会加剧牙齿表面的磨损，而严重的磨损会导致轮齿破裂。在某些条件下，由于牙齿骨折和牙齿表面侵蚀的侵蚀是主要形式。因此，在设计齿轮传输时，应根据实际工作条件分​​析可能的主要故障形式，以确定相应的设计标准。

用于闭合的软牙表面（硬度≤350hbw）齿轮传输。润滑条件很好，牙齿表面的日食将是失败的主要形式。设计时，通常是根据牙齿表面的疲劳强度进行设计的，然后根部弯曲和疲劳。

对于闭合的硬齿表面（硬度> 350HBW），抗点侵蚀能力很强，并且轮齿断裂的可能性很高。计算设计时。它通常是根据牙齿根的疲劳强度设计的，然后块茎疲劳的疲劳强度。

开放式齿轮变速箱是故障的主要形式是牙齿磨损。但是，由于磨损的机制更为复杂，因此没有成熟的设计计算方法，因此只能根据牙齿的弯曲疲劳强度来计算。使用的寿命被认为考虑磨损的影响。 [3]

广播方法

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齿轮传输的润滑方法主要取决于齿轮圆的大小。

1）用于开放齿轮和低速（V

2）对于V = 2至12m/s的闭合齿轮传输，请使用浸泡油。大型齿轮浸入油池中，并借助齿轮传输将油带入网络表面。对于圆柱形齿轮，油的深度优选为1-2齿高，最大浸泡深度不超过大齿轮分裂半径的1/3。油池中的油量与传输功率有关。单个阶段传输为0.35〜0.7L/kW，多级传输的数量由级别加倍。当低速齿轮油在多阶段变速箱中的深度是合适的，并且高速大齿轮无法浸入油中时，它可以使用油轮提供高速速度的大型齿轮燃料。旋转齿轮时，油池的深度通常不得小于30至50mm，以防止油池底部的油池底部的杂质，从而导致不洁的油和加剧牙齿表面磨损。石油池应该有足够的油以确保散热。

3）对于V> 12m/s的封闭齿轮变速箱，建议喷气润滑以将一定的压力润滑油喷射到轮齿中。当W≤25m/s时，喷嘴位于车轮齿或翼边缘；当v≥25m/s时，喷嘴应位于一侧，以在刚性的网络和润滑后冷却车轮齿。燃油喷射润滑油供应足以且连续，应用于高速和重载的重要齿轮传输。 [2]